Negligencia histórica en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

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Tenemos la ventaja para unos y desventaja para otros, que nuestro aeropuerto se encuentra prácticamente dentro de la ciudad, a muy poca distancia de cualquier punto dentro de la capital del país.

06:32 PM 28/08/2013

El Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México es el más importante del país tanto por el número de pasajeros y operaciones diarias como por la ubicación estratégica no solo a nivel país, sino como puente entre norte y Sudamérica.

Tenemos la ventaja para unos y desventaja para otros, que nuestro aeropuerto se encuentra prácticamente dentro de la ciudad, a muy poca distancia de cualquier punto dentro de la capital del país.

Ahora bien, tras el bloqueo que protagonizaron los maestros de la CNTE la semana pasada en sus inmediaciones, vemos lo vulnerable que es nuestro aeropuerto en materia de transportación terrestre. Fue en efecto un atentado contra los derechos de los ciudadanos y pasajeros haber bloqueado los accesos desde el Blvd. Puerto Aéreo, sin embargo por negligencia histórica de las autoridades aeroportuarias no hay forma de enfrentar un contingencia de esta u otra naturaleza donde no se pueda acceder en vehículo hasta cualquiera de las terminales.

Por alguna extraña razón, ninguna de las dos terminales tienen un acceso directo al Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México, la terminal 1 tiene a unos cuantos metros la estación Terminal Aérea de la línea 5 y la terminal 1 tiene en la cercanía la estación Hangares de la misma línea. En el caso de la terminal 1 es necesario salir de las instalaciones aeroportuarias para llegar a dicha estación y en el caso de la terminal 2 resulta prácticamente inaccesible, la pregunta es ¿por qué?

En los aeropuertos de las principales ciudades del mundo existen sistemas de metro o tren que se conectan directamente de las terminales al sistema de transporte, en París el aeropuerto Charles de Gaulle tiene el sistema RER que se puede tomar sin salir del aeropuerto, en Nueva York tanto Newark como JFK tienen sistemas ferroviarios interconectados, en Vancouver existe un sistema de metro, en Bruselas existe un tren y así podemos seguir nombrando ciudades. En el caso de México no es más que negligencia, las estaciones del metro están ahí desde hace más de 20 años pero no hay voluntad de darle esa facilidad a los pasajeros.

De existir esa conectividad, en la contingencia provocada por los maestros de la CNTE, los pasajeros hubiesen podido llegar y salir de ambas terminales en el metro, pero la voracidad empresarial mexicana dice que si no es en automóvil, taxi autorizado, autobús autorizado o el recién llegado metrobús, no hay otra forma de llegar o salir de sus instalaciones.

En este sentido, urge que Gerardo Ruiz Esparza, secretario de comunicaciones y transportes; Claudia Ruiz Massieu, secretaria de turismo; Miguel Ángel Mancera, jefe de gobierno del DF; Alfonso Sarabia, director del AICM; Joel Ortega, director del metro otorguen esa facilidad a los pasajeros, no por el hecho de que se hagan permisibles los bloqueos al aeropuerto sino porque resulta una negligencia histórica no tener esos accesos directos.

Ciudadanos, turistas de placer y negocios, funcionarios, trabajadores y toda aquella persona que necesite llegar o salir del aeropuerto tendrá una opción segura y económica. Se trata de explotar el turismo, no de explotar al turista.

JOSÉ ANTONIO LÓPEZ SOSA
www.lopezsosa.com
lopez.sosa@mexico.com
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